В 1934 году вступил в строй дирижабль «СССР В-6» («Осоавиахим», что расшифровывается как ”Общество Содействия Авиационной и Химической промышленности”), объемом 19 000 куб. м, оборудованный тремя 240-сильными двигателями. Он был построен долгопрудненским «Дирижаблестроем». «СССР В-6» собирались использовать для полетов между Москвой и Свердловском.  Осенью 1937 года состоялся пробный перелет. К сожалению, судьба “СССР В-6″ оказалась трагичной.

Жабль

В начале 1938 г. дирижабль был подготовлен для длительного перелета Москва – Новосибирск, который должен был положить начало первой в стране грузопассажирской дирижабельной линии. Однако в связи с необходимостью снятия со льдины первой советской полярной экспедиции, возглавлявшейся И. Д. Папаниным, было решено направить В-6 в испытательный полет по маршруту Москва – Мурманск и обратно, в котором планировалось оценить готовность дирижабля к этому сложному полярному перелету.

Дирижабль стартовал 5 февраля. Метеорологические условия полета были неблагоприятны: низкая облачность, снег, обледенение. Последняя радиограмма с борта дирижабля была получена в 18 ч 56 мин. Впоследствии удалось установить, что около 19 ч прямо по курсу перед В-6 в разрывах тумана проступили очертания горы. Чтобы избежать столкновения, была отдана команда на изменение курса вправо и набор высоты. Однако маневр выполнить не успели. Дирижабль начал задевать верхушки деревьев. Затем произошло столкновение с горой.

Трии

От искры, возникшей, как полагали, при замыкании в цепи электроснабжения, начался пожар, окончательно уничтоживший дирижабль. Из 19 членов экипажа в катастрофе погибли 13. 12 февраля 1938 года члены экипажа дирижабля СССР В-6 «Осоавиахим» были похоронены на Новодевичьем кладбище.

Крэш

Состав экипажа СССР-В6:
- Николай Гудованцев – командир корабля – погиб;
- Иван Паньков – II командир – погиб;
- Сергей Демин – I помощник командира – погиб;
- Владимир Лянгузов – II помощник командира – погиб

- Тарас Кулагин – III        помощник командира – погиб;

- Виктор Почекин – IV помощник командира – выжил;
- Алексей Ритсланд – I штурман – погиб;
- Георгий Мячков – II штурман – погиб;
- Владимир Устинович – корабельный инженер – выжил;
- Николай Коняшин – старший бортмеханик – погиб;

- Константин Шмельков – I бортмеханик – погиб;
- Михаил Никитин – бортмеханик – погиб;- Николай Кондрашев – бортмеханик – погиб;
- Константин Новиков – бортмеханик – выжил;
- Дмитрий Матюнин – бортмеханик – выжил;
- Алексей Бурмакин – бортмеханик – выжил;
- Василий Чернов – бортрадист – погиб;
- Давид Градус – бортсиноптик – погиб;
- Арий Воробьев – радиоинженер – выжил.

На фото: Небло-гора, в которую врезался и сгорел дирижабль СССР-В6; бортмеханик Матюнин у обломков дирижабля.

Источники: 100velikih.com, Энциклопедия Долгопрудного

Фото: Энциклопедия Долгопрудного